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        怎樣判斷電動車鋰電池是否壞了

        2019-08-03

        鋰電池問題鑒定起來確實比較麻煩,因為需要專業機構才能給出鑒定結果,自己搞誤差很大,也說服不了廠家。


        建議:1)找個電工幫您測量一下充滿電時電壓,應該在41V以上;2)再測量一下鋰電池用完時電壓,應該是在30.5V左右;3)記錄跑的里程;4)充滿電時電流,參考值是10A。


        如果數據偏差很大,應該是鋰電池問題。


        你可以在市場上買到電爐絲,串聯進電池進行放電,測出電池的放電電流,根據電流和時間(小時為單位)的乘積算出電池容量。向你們小商鋪沒有必要花費幾千元買電池放電儀,用電爐絲測試出的大概容量數據就可以滿足需要。


        配組單只電壓13.0V以上,同組電池開路電壓差不大于0.05V。正常情況下滿電開路電壓差是0.03V,在電池的放電測試過程中,做出每只電池的電壓記錄,放電到單只10.5V結束,放電最后過程的電壓差應該控制在0.3V內。


        再一種方法就是秤重量,如果重量不足,就有嫌疑存在偷工減料,單只10AH4.1KG,12AH4.3KG,14AH4.5KG,17AH6.3KG,20AH6.8KG。


        10AH蓄電池在溫度為25℃±2℃的環境中經完全充電后,靜置1~5h以5.0A電流放電至蓄電池單節電壓10.50V止,其放電時間不小于120min。


        12AH蓄電池在溫度為25℃±2℃的環境中經完全充電后,靜置1~5h以5.0A電流放電至蓄電池單節電壓10.50V止,其放電時間不小于135min。


        14AH蓄電池在溫度為25℃±2℃的環境中經完全充電后,靜置1~5h以5.0A電流放電至蓄電池單節電壓10.50V止,其放電時間不小于150min。


        檢測單格電壓,把單格檢測儀的6個表筆依次插入6個格里面,按下檢測按鈕,觀察7個表的讀數變化,那個表電壓下降的比其它表多,說明相對應的哪個格損壞了,這樣的電瓶要手工開殼修理了。


        你這樣做是不行的,到時候量出來的電壓肯定三塊都是一樣的,而且都是正常的,如果說你確實沒有其他的工具了的,可以這樣:在電馬上就要用完的時候,將車子的后輪架空(為了便于測量),將電池倉打開,然后啟動車子(架空了,車子不會泡走,就是在空轉),同時用萬用表測量各電池電壓,如果哪個電池明顯低于12V或是明顯比其他電池低,就說明這個電池壞了,又如果說三個都一樣,而且是正常的,而你又確信你的電池是有一個壞了的,則說明你電池放電還不夠徹底,應該再放一些電后進行測量。


        將電動車的電瓶連線斷開,用高率放電計(又稱放電叉)測試電瓶,分別對每一個單只的電瓶進行測試。根據測試結果判斷電動車的電瓶是其中一只損壞,或整組損壞。高率放電計(又稱放電叉)的使用方法及電池好壞的判斷方法可參看放電叉所附說明書。


        電動車電池在產品使用周期中,隨著所暴露環境而面臨各種環境因子考驗,導致電池產品在長時間的環境效應下加速老化,使電池在正常使用周期中即產生失效,尤其在嚴苛的溫濕度環境中,電池可能因為環境的影響而改變了原始設計之功能或充放電特性,并可能導致車輛行駛安全之疑慮。


        警花屈辱卧底献身强奷

          
          
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